記者昨天從市交通委、市教委獲悉,今年將重點對列入市政府重要民生實事項目的72所學校開展綜合治理,并將全市所有存在交通擁堵問題的中小學、幼兒園全部納入治理范圍,對學校交通治理開展監測分析,每月通報、每季度排名。在機動車進出校園管理方面,本市明確要求,上下學時段禁止機動車進入學校,教職員工車輛在學生入校前進入,在學生放學后再離開。校內機動車行駛或停放,須與學生活動區域物理隔離。
(相關資料圖)
上下學高峰增強校園周邊執法力量
經過近年來的探索實踐,本市形成了具有首都特色的學校交通綜合治理模式?!爸卫砝砟钌希覀儓猿?,學校周邊交通管理要以安全、有序為主要目標,而不是以道路提速為目標。相反,相關道路要予以限速。通過配齊設施、配足人員、加強監管等方法,使學校門前慢下來、靜下來、安全有序?!笔薪煌ㄎ煌ňC合治理處副處長楊廣岳介紹。
治理方式上,由教育部門牽頭制定年度治理方案,交通、公安、公安交管、屬地政府等多部門互相配合,各司其職、互相協調、齊抓共管。
2018年至2022年,市交通綜合治理領導小組辦公室采用每年一批、滾動推進的方式,累計治理學校264所。跟蹤監測學校的平均得分,由2019年的63.8分提升至2022年的83.4分,綜合治理初顯成效。
“目前還存在一些問題,主要是上下學高峰期間機動車、非機動車占道停車、停放秩序混亂問題仍然存在,如北京第二實驗小學新文化街校區、北京郵電大學附屬小學今典校區、北京朝陽外國語學校(潤澤校區)、人大附中石景山學校等。”楊廣岳介紹。
針對這些問題,學校要通過“小手拉大手”等方式,教育學生家長遵守交通規則,自覺規范停放車輛;繼續推進交通安全基礎設施建設;同時在上下學高峰時段,校園周邊增強執法力量,維護交通秩序。
據悉,今年,本市將持續對學校交通治理開展監測分析,每月通報、每季度排名。
完善校園周邊交通設施
今年,本市對市民反映交通問題突出的學校重點開展治理,將全市所有存在交通擁堵問題的中小學、幼兒園全部納入治理范圍,并將校內的交通安全納入治理內容。
市教委學校后勤處四級調研員王建水介紹,本市持續完善校園周邊“六類交通設施”,具備條件的,設置單行道或限行道,設置人行橫道信號燈、移動交通信號指示燈,或在學校門口附近進行影響交通通行的設施改造等。
順義第十五中學周邊道路狹窄,車流量大,接送學生車輛車體較長較寬,轉彎半徑大,學校進出口較窄,接送學生存在較大安全隱患。順義區教委牽頭組織有關單位,通過改造學校門口排水溝、移除電線桿等措施解決了學校周邊存在的交通安全隱患。
同時,科學設置慢行系統,合理設置校園周邊公交站點和通學車站點,施劃非機動車停放區,規范自行車停放。在有條件的學校規劃設置學生集散區、家長等候區和護學通道等,規范學生家長等候和學生集散秩序。
教職員工車輛須在學生入校前進校
今年年初,市教委、市公安局、市交通委印發《2023年中小學幼兒園周邊交通綜合治理工作方案》時,將校內交通安全納入治理范圍,并且明確校內機動車行駛或停放須與學生活動區域物理隔離,如校內不具備物理隔離條件,須禁止機動車進入校園;不得出租出借校內場地停放校外車輛,不得利用學校用地建設對社會開放的停車場。
本市還明確要求,上下學時段禁止機動車進出學校,教職員工車輛要在學生入校前進入,在學生放學后再離開。其他確實需要進入學校的機動車,比如垃圾清運車、學生餐外送車等車輛都要求定時間進入、定人員負責、定路線行駛,并且要限速低速行駛。具備條件的學校還要“人車分流”,學生和機動車進出學校不用同一個校門,車輛行駛路線與學生活動空間徹底物理隔離。(記者 孫宏陽)
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